butacas , asiento, sillas para niños

 Los niños necesitan mayor protección que los adultos al momento de viajar en vehículo:

Sólo después de los 10 años los niños pueden viajar seguros ajustándolos al cinturón de seguridad como a un adulto.

LEY DE TRANSITO 18.290, artículo 79, n° 10: Se prohíbe el traslado de menores de ocho años en los asientos delanteros en automóviles, camionetas, camiones y similares, excepto en aquellos de cabina simple. Los conductores serán responsables del uso obligatorio de sillas para niños menores de cuatro años que viajen en los asientos traseros de los vehículos livianos, de acuerdo a las exigencias del reglamento.
GRUPO 0 - Para bebés recién nacidos hasta los 10 Kilos,
GRUPO 1- Para bebés entre los 9y 18 Kilos.
GRUPO 2- Para niños entre los 15y 25 Kilos.

Las sillas se instalan tras el asiento del copiloto, mirando en dirección contraria a la marcha del auto. Las sillas están diseñadas para que el bebé quede con una posición inclinada,  la razón para esta disposición es que el cuello del lactante es todavía muy débil para sostenerla cabeza.
GRUPO 1

Estas sillas se instalan mirando en la dirección de marcha del vehículo y en posición erguida. Al igual que las sillas para lactantes, poseen un arnés de seguridad, que sujeta al niño ala silla de auto. Estas sillas se ajustan al asiento del vehículo a través del cinturón de seguridad.
GRUPO 2

 Sillas llamadas "booster", se instalan en el asiento trasero, mirando hacia delante y permiten varios tipos de fijaciones.
Algunas de ellas pueden incorporar un arnés de seguridad para fijar al niño hasta cuando tiene una altura de 1.10 metros aproximadamente, posteriormente puede usarse sin arnés.

GRUPO 3

Estas sillas no tienen arnés están diseñadas para ocupar el cinturón de seguridad del vehículo hacia las zonas de sujeción efectivas en caso de accidente que corresponden al hombro y las caderas del menor. Se instalan en el asiento trasero, mirando hacia delante.

jaula anti vuelco, calle y carrera

Una barra antivuelcos es una barra colocada detrás del conductor, que provee protección moderada ante los vuelcos. Un techo targa es un tipo de diseño que integra una barra visible en el exterior del mismo, en donde se engancha un techo semi-convertible. Los convertibles son particularmente cuidadosos en la protección anti-vuelcos. En la mayoría de los convertibles modernos, un fuerte marco del parabrisas funciona como una barra anti-vuelcos. Las jaulas de seguridad son usadas en casi todos los vehículos de carreras (o de competición) y en la mayoría de los autos modificados para competir en carreras. En las competiciones de “rally” es obligatorio su uso en todos los vehículos.

Jaulas antivuelco para autos de calle

Las jaulas antivuelco para autos de calle es similar a los de carreras.
Su principal objetivo es proteger a los pasajeros en una eventual volcamiento.

¿ como funciona este sistema ?

Al momento de un volcamiento, las jaulas que se instalan dentro del habitáculo, y en algunos casos en la parte trasera en las camionetas. este sistema evita que los ocupantes puedan recibir dichos golpes al momento del volcamiento. por medio de las jaulas que son construida de acero para una mejor protección.

Beneficios de este sistema

El sistema esta diseñado especialmente para evitar una deformación del habitáculo al momento de un accidente, así protegiendo a los ocupantes. ofrece una mayor seguridad.

vidrios colapasables templado,laminado y blindados

Vidrios Templado

Este vidrio templado es reconocido por su alto grado de seguridad: se calienta gradualmente hasta una temperatura de reblandecimiento de entre 575 y 635 grados Celsius, para luego enfriarlo muy rápidamente con aire.

De esta manera se consigue que el vidrio templado quede expuesto en su superficie a tensiones de compresión y en el interior a tensiones de tracción, confiriéndole mayor resistencia estructural y al impacto en comparación al vidrio sin tratar, teniendo la ventaja adicional de que, en caso de rotura, se fragmenta en pequeños trozos inofensivos.

Vidrios templado laminado

El vidrio laminado consiste en la unión de varias láminas de vidrio mediante una película intermedia realizada con polivinil butiral (PVB), la que requiere de autoclave.

Esta lámina le confiere al vidrio una seguridad adicional ante roturas, ya que los pedazos quedan unidos a ella. Losparabrisas o los vidrios antirrobo y antibalas pertenecen a este tipo de vidrio.



Vidrio blindado

vidrios blindados suelen también dedicarse a la colocación y adaptación de las ventanas blindadas considerando que las mismas suelen ser muy solicitadas como método de seguridad especialmente por personas influyentes, empresarios y todas aquellas personas que deseen sentirse un poco más seguros en su viviendas.


Los vidrios blindados se desarrollan a través de una aleación de diferentes cristales y metales que se adaptan a la contextura y características físicas de los vidrios de esta manera debemos decir que se obtiene vidrios extremadamente fuertes los cuales son resistentes a  cualquier tipo  de elementos que puedan llegar a romper una ventana.

Columna de direccion y pedales colapsables

 Columna de dirección

La columna de dirección posee un mecanismo de absorción de energía. Cuando un impacto es transmitido a la columna de dirección, ésta se deforma progresivamente para evitar causar daños físicos al conductor

Pedales colapsable

Un sistema de pedales para soportar de manera pivotante debe tener uno o más pedales de control en el que una barra pivote , para el pedal o pedales y está montada con cojinetes en sus extremos sobre soportes discretos en los extremos de la barra pivote que están físicamente bloqueados con respecto a las paredes laterales de tal manera que quedan impedidos de moverse hacia fuera sobre un eje de la barra pivote
en caso de impacto frontal causa un movimiento rotacional de los soportes extremos de la barra pivote

Barras laterales de proteccion

Las barras de protección lateral de aceros avanzados de alta resistencia, se instalan de forma estándar en la mayor parte de los automóviles aun cuando su diseño esté lejos de estar estandarizado.

lo as

Existen diferentes tipos de diseño, algunos fabricantes de coches prefieren perfiles abiertos, otros emplean diseños tubulares y otros emplean perfiles que tienen refuerzos soldados.

construye para que su parte delantera y trasera puedan amortiguar los golpes, el habitáculo se trata que la solución óptima es, naturalmente, una barra de protección lateral que pueda ser fabricada en grandes volúmenes y utilizada en un gran número de modelos diferentes de coches con solo pequeñas modificaciones. Este ha sido el objetivo básico de Dura en su trabajo de desarrollo.La barra de protección lateral Dura es un perfil cuadrado cerrado, con forma de collar en los lados.

carroceria con deformacion programada

Carrocería con deformación programada

La carrocería es el elemento de seguridad pasiva más importante de un vehículo ya que tiene como función lograr que el habitáculo sea indeformable ante un impacto.

Importante:

Aún persiste el concepto erróneo de que una carrocería es más segura cuanto más rígida e indeformable sea. En tal caso, al soportar un impacto, toda la energía que se libere sería absorbida por los ocupantes y por el vehículo u objeto impactado, que según el caso podrían ser fatales.

Habitáculos indeformables

Las zonas delantera y trasera de los vehículos están diseñadas para amortiguar el golpe absorbiendo la energía al deformarse, entre estas dos zonas deformables se encuentra el habitáculo que debe ser lo más rígido posible para mantener el espacio vital de supervivencia que proteja a los ocupantes, además, en el interior de éste debe evitarse que el ocupante se encuentre con zonas duras. También es importante unos pedales que ayuden a disminuir las lesiones ocasionados por éstos, y una columna de dirección colapsable que evite dañar el tórax del conductor.

Barras laterales de protección

Las barras de impacto laterales incrementan la rigidez de las puertas distribuyen la energía en caso de colisión lateral.

Las barras de protección de choque lateral, son hechas con refuerzos de acero de ultra alta resistencia. 

Elementos de seguridad pasiva diseñados para conferir a las puertas una estructura capaz de transmitir lo más rígidamente posible los impactos a la carrocería, en lugar de ceder al choque. Se trata de barras de refuerzo que absorben parte de la energía generada en una colisión lateral, con el fin de impedir que penetre en el habitáculo, el vehículo o el objeto que se ha visto implicado en el impacto.